Los otros 5 míticos de Honda (viene de la 1a parte)

Seguimos recordando coches que marcaron un antes y un después en la historia de Honda, en la industria automovilística y en la vida de alguna gente. En el post “10 coches míticos de Honda (1a parte)” nos relamimos haciendo memoria del NSX (1991), el Prelude (1988), el Accord, el Civic y el S800. Hoy os proponemos pasar un rato con otras cinco joyas.

Honda Legend

Conocido por su alta calidad y precio competitivo, el Honda Legend (1985) ha ocupado durante décadas la cima de la gama Honda. En los Estados Unidos fue el primer Acura, la marca de lujo de la Compañía. En 1987, el Legend Coupe fue elegido Coche de Importación del Año por la revista americana Motor Trend y figuró en diversas ocasiones en la lista de los 10 mejores coches de la revista Car and Driver. La cuarta generación (2004) fue reconocida con el premio Coche del Año en Japón. A pesar de los premios, en 2009 dejó de comercializarse en todo el mundo. Pero lo bueno siempre resucita y este año 2015, Honda lanzará en Japón el nuevo modelo, equipado con un nuevo sistema híbrido.

Legend Other

Honda N360 1966

El Honda N360, el primer minicoche de producción masiva de la Compañía, es el responsable del gusto de Honda por los colores y el origen del eslogan “Colourful Honda”, que la Compañía utilizó durante décadas. El modelo se ofreció en 13 colores diferentes, algunos realmente rompedores para la época, y fue todo un boom en Japón, el reino de los minivehículos. Con un rendimiento digno de un deportivo encajado en el mínimo espacio posible y a un precio asequible, el N360 encarnaba otro lema corporativo: “man maximum, machine minimum” (el máximo para el hombre, el mínimo para la máquina). Lástima que no lo viéramos por España.

Honda N360

Honda FCX

El Honda FCX original, lanzado en 2002, fue el primer vehículo eléctrico de pila de combustible de hidrógeno comercializado del mundo. Sólo llegó a Estados Unidos y Japón, pero esta tecnología de emisiones 0 (el tubo de escape expulsa vapor de agua) dio que hablar en todo el mundo. La segunda generación, el FCX Clarity (2008), declarada Coche Verde Mundial 2009, acompañó un diseño más futurista y de importantes avances tecnológicos que acercaban esta revolucionaria tecnología al mercado al ofrecer prestaciones muy similares a las de los vehículos actuales. El FCX Clarity alcanza los 160 km/h, tiene una autonomía de 460 kilómetros y la recarga del depósito se realiza en tan sólo 4 minutos.

En 2011, durante la presentación en España, el FCX Clarity circuló por primera vez por las carreteras de nuestro país.

Presentación del FCX Clarity en el Ayuntamiento de Barcelona, junio de 2011.

Honda Insight

En febrero de 2009 el nuevo Honda Insight llegó a Europa. Era el fruto de casi dos décadas de investigación en sistemas de propulsión híbridos desde el lanzamiento en 1999 del Honda Insight original, el primer híbrido comercializado en EE.UU. y en Europa. El Insight de 2009 rompió moldes, ya que Honda consiguió reducir el peso y el tamaño de los componentes clave. Detrás del esfuerzo de los ingenieros se escondía un sueño: ofrecer la tecnología híbrida a un precio asequible, que permitiera la generalización del uso de los híbridos.

Ilustración técnica del Honda Insight

Honda S2000

Heredero de los roadsters S500, S600 y S800 de los años 60, el descapotable biplaza Honda S2000 es uno de esos coches que goza de un aura mística, quizá acentuada después de que se dejara de fabricar en 2009. Creado en 1999 para conmemorar los 50 años de la Compañía, es quizá el mejor representante de la esencia original de Honda: el desarrollo de coches deportivos a partir de su experiencia en la competición deportiva. Durante sus diez años de vida, el modelo recibió numerosos premios, y el mundo del motor aún sueña con su regreso.

Honda S2000

Honda S2000, uno de los clásicos

¿Echáis en falta algún modelo en la lista?

Fuente: Hondadreams

10 coches míticos de Honda (1a parte)

Hay coches que no son sólo coches. Hay coches emblemáticos, coches que marcan una época, con sus vivencias, sus emociones, sus retos colectivos. Son mitos que al recordarlos traen olores de otros tiempos. En Honda tenemos unos cuantos, hoy queremos hacer memoria y, con un poco de suerte, arrancar alguna sonrisa.

Honda NSX

El NSX, el primer coche construido completamente en aluminio, se lanzó en Europa en 1991 y se convirtió en un estandarte tecnológico y en el primer coche japonés competitivo a nivel mundial. Cuesta imaginar un mejor homenaje al fundador de la Compañía, Soichiro Honda, fallecido el mismo año. El NSX era la encarnación de los éxitos deportivos de Honda, que llevaba años ganando campeonatos del mundo de Fórmula 1. De hecho, el mítico piloto Ayrton Senna se involucró personalmente en el desarrollo del NSX, y fue él, junto al otro campeón del equipo, Alain Prost, quien lo presentó en el Salón de Ginebra de 1989. Este clásico volvió a los titulares con la llegada del nuevo NSX, que Honda presentó a principios de año.

Los primeros NSX fueron una autentica revolución para Honda

Honda Prelude 1988

Honda se avanzó a sus tiempos cuando en 1988 convirtió su nueva versión del Prelude en el primer coche para pasajeros con dirección en las cuatro ruedas. Eso sí, requería un conductor hábil, ya que era mecánico. El modelo estaba equipado con las últimas tecnologías en todos los sentidos, incluido el cierre centralizado, nada habitual en aquella época. La versión más potente, llevaba un motor B20A7 de 2 litros y 150CV. La revista americana de automoción Road & Track publicó en 1987 el sumario de una prueba donde el Prelude 2.0Si 4WS consiguió mejor marca (105.4 km/h) que todos los demás coches presentes aquel año.

Una de las novedades que introducía el Honda Prelude del 1988 era el nuevo sistema 4WS (four wheel steering system).

Honda Accord

Honda lleva fabricando el Accord desde 1976 y, desde entonces, acumula halagos como el coche más fiable del mundo. Es el modelo con más victorias (28) y nominaciones (22) en el ranking “Los 10 Mejores Coches” de la revista de automoción americana Car and Driver. A lo largo de los años, el diseño ha cambiado considerablemente: el Accord original era un modelo compacto, mucho más pequeño que las últimas generaciones. Una cosa curiosa es que los Accord son bastante diferentes entre sí según el mercado. Como pasa con el Civic, las versiones que se venden en EE.UU. poco tienen que ver con las de Europa. El último Accord comercializado en EE.UU. fue elegido Coche Ecológico del Año 2014 por la revista americana Green Car Journal. El blog de motor de Ebay ha desarrollado este gif que muestra la evolución del modelo:

Honda Civic

Cuando el primer Civic salió de Japón en 1973, Honda todavía era una Compañía conocida en el mercado internacional por sus motocicletas. Aquel año, el Civic quedó tercero en los premios europeos de Coche del Año”, la mejor posición conseguida nunca por un modelo japonés. En EE.UU., también fue elegido mejor coche importado en el Coche del Año 1974 de la revista Road Test. Hoy, el Honda Civic es la niña de los ojos de la Compañía: lleva más de 20 millones de unidades vendidas y está entre los modelos más vendidos del mundo. Aunque funciona muy bien en Europa, se llevan la palma Japón y Estados Unidos, donde el Civic figura con regularidad en las listas mensuales de más vendidos. La plataforma del Civic ha servido además de base para otros modelos de la marca como la primera generación del Honda Prelude y el Honda CR-V. Con tanta historia de por medio, ¿quién se acuerda ya de las molduras de plástico del Civic original?

La evolución seis primeras generaciones del Honda Civic

S800

Si abrís cualquier libro de coches clásicos es muy probable que lo encontréis entre sus páginas. El Honda S800, disponible como coupé y como convertible, sustituyó en 1965 al S600 como imagen de la Compañía y fue un gran éxito tanto en Japón como en mercados exteriores. A Europa llegó un año más tarde, durante el Salón de París, y no dejó a nadie indiferente. De hecho, gran parte de su carrera comercial europea fue en Francia, España no estaba aún preparada. Con su 4 cilindros de 791 cc daba 70 cv din a 8000 rpm (el Seat 600 que también se vendía en España en aquella época daba 32 cv con un motor de 767 cc), el S800 comenzó la tradición de coches deportivos de alto rendimiento que habría de perpetuarse hasta nuestros días.

Un clásico del automovilismo, el Honda S800

¿Recuerdas alguno de estos coches en especial? Si te has puesto nostálgico pronto volveremos con otros icónicos mitos, mientras tanto disfruta de las imágenes.

Fuente: Hondadreams.es