El Supra de Carlos Díez

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Carlos cumplió uno de sus sueños importando este precioso Supra azul. Al poco tiempo cumplió el segundo de sus sueños: ¡esa matrícula! Es broma, pero la verdad es que es una pasada. Vamos con unas fotos del coche:

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Y ahora vamos con las especificaciones:

Modelo: Toyota Supra JZA80 1994

Propietario: Carlos Díez

Modificaciones mecánicas:

Admisión con filtro Green y caja de aire frío(forrada con cinta anticalórica dorada) con dos tomas de aire a la defensa
Linea de escape de 2,5′
Arboles de levas HKS
Poleas árbol de levas regulables
Poleas motor aligeradas
Inyectores más grandes
Embrague stage 2 Cluchtmasters
Volante motor aligerado
Bujías HKS
Cables de bujías Magnecor
Radiador sobredimensionado de aluminio Japspeed

Parte exterior e interior :
Silentblocks del diferencial en aluminio
Lip delantero Body kit
Defensa trasera JDM style
Laterales  Ridox
Barras interiores para arneses
Arneses Takata originales
Volante Momo
Pomo artesanal
Freno de mano y pedales Momo Drift

Llantas, gomas y suspensión:
Llantas Rota 18′
Neumáticos traseros Federal 595 RSR
Neumáticos delanteros Falken
Kit de frenos delanteros 8 pisnones D2racing
Kit de frenos traseros 6 pistones D2racing
Barra de refuerzo TRD delantera
Barra de refuerzo trasera
Barra de refuerzo central inferior artesanal
Suspensión Tein Mono Flex

El motor atmosférico de este Supra está bien aprovechado, no en vano dio 304 CV en banco. No obstante, Carlos tiene planteado hacer un swap para aumentar la potencia en unos meses. Os contaremos más pronto 😉

Uno de los mejores S14, el de Saito

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Propietario: Shun Saito
Fotografía: Rock Photograph / Yuta Onoda

Modificaciones mecánicas:
Turbo HKS GT-RS
Árbol de levas HKS  (IN / EX 264 °)
Junta de culata HKS  (1.2mm)
Centralita HKS F-CON V Pro
Intercooler HKS
Bomba de gasolina TOMEI GT-R
Inyectores TOMEI 740cc
Regulador de gasolina SARD
Colectores Altrack type S4 EX
Tramo superior escape One-off
Catalizador GP SPORTS EXAS
Escape One-off
Radiador de aluminio KOYOxFlex
Radiador de aceite Flex

Modificaciones de chasis:
Suspensión G-Master Super Low
Tension rod MEGAN RACING
Brazo trasero completo MEGAN RACING
RPF1 (D: 18×9.5j+15 T: 18×10.5j+15)
TE37SL (D: 18×10.5j -3 T: 18×10.5j -8)

Modificaciones de interior:
Asiento de piloto BRIDE ZETA3
Asiento de copiloto BRIDE GIAS2
Volante Nardi Larry
velocímetro STACK
Jaula antivuelco de 7 puntos

Modificaciones de exterior:
Body kit completo T&E VERTEX LANG
Aleta delantera ensanchada T&E
Aleta trasera Chargespeed
Cristal trasero acrílico
Luces delanteras y traseras americanas
Parrilla americana
Retrovisores laterales Ganador

Fuente: Farmofminds