El primer Civic Type R sale de la línea de producción de UK

Civic Type R Line-Off Event

El primer Civic Type R de producción en serie ha salido hoy de la línea de fabricación de Honda en la planta de Swindon, Reino Unido, donde empleados y directivos de la fábrica de automóviles de la Compañía en Europa se han dado cita para celebrarlo.

Acompañados de un espectáculo de luces y música, las tres primeras unidades del Civic Type R han hecho su aparición en un patriótico color rojo, blanco y azul, respectivamente, simbolizando el punto de salida hacia los concesionarios Honda en Europa.

Soichiro Takizawa, Director de Honda UK Manufacturing (HUM), se ha dirigido a los presentes para agradecer a los empleados su duro trabajo y el compromiso continuo con la marca, a la vez que ha expresado el orgullo que sentía al ver el resultado de este esfuerzo: el nuevo Civic Type R de fabricación europea.

La ceremonia ha sido el colofón de unos meses muy positivos para la fábrica de Honda en Swindon, tras la confirmación, el pasado mes de marzo, de que en esta planta se llevará a cabo la producción mundial del buque insignia de la marca, el Honda Civic 5 puertas. Takizawa ha hablado de un “optimismo renovado” para este centro de producción y ha considerado que ésta es la recompensa a la experiencia y conocimiento acumulados tras más de veinte años produciendo modelos de Honda Civic.

Soichiro Takizawa, Director de HUM, ha afirmado: “El nuevo Civic Type R es un modelo imperativo para Honda, que representa nuestro espíritu de competición y muestra el compromiso con la innovación y la pasión. Estamos muy orgullosos de ser los únicos fabricantes del Type R en el mundo. Nuestros elevados estándares de calidad y seguridad nos han proporcionado este privilegio y los primeros modelos fabricados en esta planta son la prueba del compromiso de Honda con sus trabajadores”.

Bajo la etiqueta “un coche de competición para la carretera”, el nuevo Honda Civic Type R es el más extremo y de más alto rendimiento que se ha fabricado con el emblema “Red H”, lo que viene a ser la H de la Compañía en color rojo. Equipado con un nuevo motor VTEC Turbo de 2.0 litros, nuevos sistemas avanzados de suspensión y el modo +R –que intensifica la respuesta del motor para una conducción más emocionante–, el nuevo Type R viene a definir nuevos estándares hasta ahora no vistos en el segmento europeo de los compactos de cinco puertas de alto rendimiento con tracción delantera. Con una potencia máxima de 310 CV a 7.000 rpm, ofrece un rendimiento líder en su segmento.

El nuevo Honda Civic Type R se fabricará exclusivamente para Europa en la planta de la Compañía en Swindon (Reino Unido). En el mes de mayo Honda anunció una inversión de 280 millones de euros (200 M₤) para la fábrica de Swindon que, desde el año 1985, ha acumulado un total de 3.080 millones de euros (2.200 M₤) y confirma el compromiso de Honda con Reino Unido y Europa.

 

Fuente: Hondadreams

Proyecto conjunto de desarrollo de infraestructuras de hidrógeno

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  • Toyota, Nissan y Honda cubrirán parcialmente los costes de explotación de las estaciones de hidrógeno.
  • Esta iniciativa se desarrolla en paralelo al apoyo del Gobierno de Japón a la implantación de una red de estaciones de suministro de hidrógeno.

Toyota Motor Corporation, Nissan Motor Co., Ltd. y Honda Motor Co., Ltd. han llegado a un acuerdo sobre los principales detalles de un nuevo programa de apoyo conjunto al desarrollo de una infraestructura de estaciones de hidrógeno en Japón.

Además de cubrir parcialmente los costes de explotación de las estaciones de hidrógeno, los tres fabricantes han acordado ayudar a las empresas de infraestructuras a prestar el mejor servicio posible a los clientes y a establecer una red de repostaje práctica y sencilla para los propietarios de vehículos de pila de combustible —Fuel Cell Vehicles (FCV)—.

El proyecto conjunto, que se anunció el 12 de febrero, se desarrolla en paralelo al apoyo del Gobierno de Japón a las estaciones de hidrógeno. Los socios de esta iniciativa darán a conocer esas medidas de apoyo, a fin de animar a nuevas empresas a entrar en el negocio del suministro de hidrógeno. La asistencia financiera correrá a cargo de la Asociación de Investigación del Suministro y Tecnología de Utilización del Hidrógeno* (HySUT), que está preparando un proyecto para estimular la demanda de FCV.

Por otra parte, para ayudar a popularizar los FCV creando un entorno fiable de repostaje de hidrógeno y garantizando la tranquilidad de los propietarios de los FCV, los Toyota, Nissan y Honda colaborarán con las empresas de infraestructuras en los pasos siguientes:

  1. Aprovechar información como las necesidades de los clientes y la frecuencia de uso de las estaciones de hidrógeno para mejorar el servicio al cliente.
  2. Mejorar la funcionalidad de las estaciones de hidrógeno incrementando el número de días que están abiertas, ampliando los horarios de apertura, ofreciendo una información operativa lo más completa posible y desarrollando una infraestructura de estaciones de hidrógeno de fácil acceso.
  3. Dar a conocer más entre la opinión pública los FCV y el hidrógeno.

Antecedentes

Para que aumente la popularidad de los FCV, crear productos atractivos es solo la mitad de la ecuación. También hay que desarrollar una infraestructura de estaciones de hidrógeno que sea sencilla de utilizar para los clientes; sin embargo, las empresas de infraestructuras encuentran dificultades durante la construcción y explotación de las estaciones de hidrógeno. Los FCV están entrando apenas en el mercado, y es de esperar que los ingresos derivados de las estaciones de hidrógeno sean reducidos, dado el número limitado de vehículos actualmente en circulación.

En junio de 2014, el Gobierno de Japón presentó la hoja de ruta estratégica para el hidrógeno y las pilas de combustible, que conlleva subvencionar la construcción de estaciones de hidrógeno y revisar la normativa. Además, en febrero de este año, el Gobierno japonés decidió subvencionar parcialmente los gastos de explotación de las estaciones de hidrógeno para ayudar a estimular una mayor demanda de FCV. De este modo, sigue contribuyendo al desarrollo de la infraestructura de estaciones de hidrógeno.

Entre tanto, Toyota lanzó el Mirai a finales de 2014, mientras que Honda ha anunciado su plan para sacar un FCV al mercado antes de abril de 2016 y Nissan también tiene previsto comercializar un FCV a partir de 2017.

A través de este proyecto, los tres fabricantes se proponen apoyar decididamente la infraestructura de estaciones de hidrógeno a medio plazo, hasta que los FCV se consoliden en el mercado y el desarrollo de una infraestructura de estaciones de hidrógeno esté bien avanzado (potencialmente hacia 2020).

* Constituida en julio de 2009 a partir de la Ley de colaboración en investigación y desarrollo sobre minería y tecnologías de fabricación, con el objetivo de crear una infraestructura de suministro de hidrógeno y de desarrollar un entorno comercial que favoreciera el uso generalizado de FCV en 2015. Actualmente cuenta con 19 empresas y entidades socias, incluidos empresas de infraestructura energética y fabricantes de automóviles.

Resumen del proyecto conjunto de apoyo a la infraestructura de hidrógeno

 

Destinatarios del apoyo Socios de la HySUT
Alcance del apoyo • Cobertura de gastos de explotación (personal, remodelación, etc.) de estaciones de hidrógeno seleccionadas mediante el nuevo proyecto del Centro de promoción de vehículos de nueva generación (NeV) para respaldar actividades destinadas a estimular la demanda de FCV• Un tercio de los gastos definidos por el Proyecto del NeV; límite anual de 11 millones de yenes por estación

 

Nota: el importe puede ser reevaluado en algunos casos en función de las medidas gubernamentales y del estado de construcción/explotación de las estaciones de hidrógeno

Inicio del periodo de solicitudes 1 de julio de 2015 (para el ejercicio actual)Nota: para el próximo ejercicio y siguientes, serán necesarias solicitudes aparte
Nota Si el periodo susceptible de recibir apoyo del NeV comienza antes del 1 de julio, la subvención se abonará con carácter retroactivo.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Fuente: www.toyotaprensa.es