HONDA HR-V 2015

Llega el nuevo Honda HR-V, y con él una nueva generación de SUV compacto en el mercado automovilístico y una propuesta única en lo que a los crossover se refiere. Aunque todavía tendremos que esperar unas semanas para verlo en las carreteras de nuestro país, los periodistas españoles especializados en motor han podido probar los diferentes modelos diésel, gasolina y de transmisión manual y automática en la presentación que se ha realizado estos días en Lisboa. El nuevo Honda HR-V llegará a los escaparates de los concesionarios Honda en España el próximo mes de septiembre, con el competitivo precio desde 21.200 euros las versiones de gasolina y desde 23.000 las versiones diesel.

El diseño ha sido una de las prioridades de esta nueva creación de Honda. El objetivo, como relata el Project Leader del diseño del HR-V, Maski Kobayashi, ha sido la búsqueda de “un nuevo nivel de emoción”, toda una declaración de intenciones. Fruto de la determinación por producir un modelo con una identidad propia, el HR-V presenta unas líneas esculpidas de forma atrevida que transmite un carácter juvenil, un aspecto dinámico y deportivo propio de los coupé a la vez que la presencia robusta de los SUV que transmite una seguridad fuera de lo común en su segmento.

Honda HR-V

Seguridad ante todo

Y es que quien piense que el nuevo HR-V es un vehículo “delicado” por su destacado diseño está muy equivocado. Como es característico en la Compañía, Honda ha dado al conductor el protagonismo absoluto a la hora de pensar el coche y esto se nota tanto en la seguridad como en el diseño y el espacio interior. El nuevo modelo está equipado con una amplia variedad de tecnologías de seguridad activa y pasiva, entre las que destacan el sistema de freno activo en ciudad de Honda, presente en todas las versiones del HR-V. Este sistema, que funciona a velocidades por debajo de los 32 km/h, incorpora un radar láser que examina la carretera y acciona los frenos automáticamente en caso que se detecte un riesgo de colisión inminente.

Interior del Honda HR-V

Además de este innovador sistema de frenado, las versiones medias y altas de la gama se han equipado con cinco elementos avanzados de asistencia a la conducción de Honda, que incluye el avisador de colisión frontal, el sistema de reconocimiento de señales de tráfico, el limitador de velocidad inteligente, el avisador de cambio involuntario de carril y el sistema de luces de carretera automáticas.

2015 Honda HR-V

Más espacio interior

Otro de los aspectos en los que el nuevo HR-V sorprenderá a más de uno es el espacio interior. Adaptado a las nuevas necesidades del conductor y con el objetivo de hacer del nuevo coche un modelo eminentemente funcional, Honda ha buscado el equilibrio perfecto entre espacio de carga, facilidad de conducción y diseño inspirador.

¿Cómo se consigue un espacio líder en su campo? La clave está en el montaje del depósito de combustible en posición centra, que libera espacio en el piso y permite alojar en la plataforma el sistema Honda Magic Seats, un sistema extendido entre los modelos de Honda y que permite tres modos diferentes de posición estándar de los asientos.

Espacio para los ocupantes y gran capacidad de carga, uno de los mejores de su clase. Con una capacidad de 470 litros con los asientos traseros en posición vertical y hasta 1.533 litros con los asientos traseros abatidos. Pero la comodidad no conoce sólo de espacio y para ello el nuevo HR-V ha desarrollado un nuevo sistema de aislamiento acústica de alta eficacia que incorpora alfombrillas de primera calidad que absorben el ruido que permite, por ejemplo, que a una velocidad de 100 km/h se disfrute de un entorno silencioso de sólo 65 dB.

2015 Honda HR-V

Además de caracterizarse por su amplio espacio, el nuevo HR-V destaca también por la calidad de sus materiales y la sofisticación de su habitáculo. Honda no ha escatimado esfuerzos en el diseño del salpicadero que combina el aspecto sólido con detalles Premium. Incluso en el panel de indicadores se ha pensado en la imagen, y el color de la retroiluminación del velocímetro cambia de blanco a verde a medida que la conducción es más eficiente.

Eficiencia y ahorro de combustible envidiable

Diseño, innovación, conectividad, espacio… y eficiencia. Honda sigue apostando por el rendimiento eficiente y el nuevo HR-V es el mejor ejemplo de ello. Disponible con un motor de gasolina i-VTEC de 1.5 litros y 130 CV (96 kW) o en un motor diésel i-DTEC de 1.6 litros y 120 CV (88 kW), ambos de la serie Earth Dreams Technology y diseñados para ofrecer altos niveles de capacidad de respuesta y ahorro de combustible. Rendimiento y potencia, porque con el motor de gasolina de 1.498cc el coche pasa de 0 a 100 km/h en 10,7 segundos con transmisión manual y 11,2 segundos con transmisión CVT, y un consumo, atención, de tan solo 5,2 l/100km y unas emisiones de CO2 de 120g/km. El motor diésel se confirma como uno de los más dinámicos de su clase (pasa de 0 a 100km/h en sólo 10 segundos) y registra un sorprendente consumo de combustible de 4,0l/100km con unas emisiones de CO2 de 104 g/km.

Honda HR-V

Fuente: Hondadreams.es

Los otros 5 míticos de Honda (viene de la 1a parte)

Seguimos recordando coches que marcaron un antes y un después en la historia de Honda, en la industria automovilística y en la vida de alguna gente. En el post “10 coches míticos de Honda (1a parte)” nos relamimos haciendo memoria del NSX (1991), el Prelude (1988), el Accord, el Civic y el S800. Hoy os proponemos pasar un rato con otras cinco joyas.

Honda Legend

Conocido por su alta calidad y precio competitivo, el Honda Legend (1985) ha ocupado durante décadas la cima de la gama Honda. En los Estados Unidos fue el primer Acura, la marca de lujo de la Compañía. En 1987, el Legend Coupe fue elegido Coche de Importación del Año por la revista americana Motor Trend y figuró en diversas ocasiones en la lista de los 10 mejores coches de la revista Car and Driver. La cuarta generación (2004) fue reconocida con el premio Coche del Año en Japón. A pesar de los premios, en 2009 dejó de comercializarse en todo el mundo. Pero lo bueno siempre resucita y este año 2015, Honda lanzará en Japón el nuevo modelo, equipado con un nuevo sistema híbrido.

Legend Other

Honda N360 1966

El Honda N360, el primer minicoche de producción masiva de la Compañía, es el responsable del gusto de Honda por los colores y el origen del eslogan “Colourful Honda”, que la Compañía utilizó durante décadas. El modelo se ofreció en 13 colores diferentes, algunos realmente rompedores para la época, y fue todo un boom en Japón, el reino de los minivehículos. Con un rendimiento digno de un deportivo encajado en el mínimo espacio posible y a un precio asequible, el N360 encarnaba otro lema corporativo: “man maximum, machine minimum” (el máximo para el hombre, el mínimo para la máquina). Lástima que no lo viéramos por España.

Honda N360

Honda FCX

El Honda FCX original, lanzado en 2002, fue el primer vehículo eléctrico de pila de combustible de hidrógeno comercializado del mundo. Sólo llegó a Estados Unidos y Japón, pero esta tecnología de emisiones 0 (el tubo de escape expulsa vapor de agua) dio que hablar en todo el mundo. La segunda generación, el FCX Clarity (2008), declarada Coche Verde Mundial 2009, acompañó un diseño más futurista y de importantes avances tecnológicos que acercaban esta revolucionaria tecnología al mercado al ofrecer prestaciones muy similares a las de los vehículos actuales. El FCX Clarity alcanza los 160 km/h, tiene una autonomía de 460 kilómetros y la recarga del depósito se realiza en tan sólo 4 minutos.

En 2011, durante la presentación en España, el FCX Clarity circuló por primera vez por las carreteras de nuestro país.

Presentación del FCX Clarity en el Ayuntamiento de Barcelona, junio de 2011.

Honda Insight

En febrero de 2009 el nuevo Honda Insight llegó a Europa. Era el fruto de casi dos décadas de investigación en sistemas de propulsión híbridos desde el lanzamiento en 1999 del Honda Insight original, el primer híbrido comercializado en EE.UU. y en Europa. El Insight de 2009 rompió moldes, ya que Honda consiguió reducir el peso y el tamaño de los componentes clave. Detrás del esfuerzo de los ingenieros se escondía un sueño: ofrecer la tecnología híbrida a un precio asequible, que permitiera la generalización del uso de los híbridos.

Ilustración técnica del Honda Insight

Honda S2000

Heredero de los roadsters S500, S600 y S800 de los años 60, el descapotable biplaza Honda S2000 es uno de esos coches que goza de un aura mística, quizá acentuada después de que se dejara de fabricar en 2009. Creado en 1999 para conmemorar los 50 años de la Compañía, es quizá el mejor representante de la esencia original de Honda: el desarrollo de coches deportivos a partir de su experiencia en la competición deportiva. Durante sus diez años de vida, el modelo recibió numerosos premios, y el mundo del motor aún sueña con su regreso.

Honda S2000

Honda S2000, uno de los clásicos

¿Echáis en falta algún modelo en la lista?

Fuente: Hondadreams

El primer Civic Type R sale de la línea de producción de UK

Civic Type R Line-Off Event

El primer Civic Type R de producción en serie ha salido hoy de la línea de fabricación de Honda en la planta de Swindon, Reino Unido, donde empleados y directivos de la fábrica de automóviles de la Compañía en Europa se han dado cita para celebrarlo.

Acompañados de un espectáculo de luces y música, las tres primeras unidades del Civic Type R han hecho su aparición en un patriótico color rojo, blanco y azul, respectivamente, simbolizando el punto de salida hacia los concesionarios Honda en Europa.

Soichiro Takizawa, Director de Honda UK Manufacturing (HUM), se ha dirigido a los presentes para agradecer a los empleados su duro trabajo y el compromiso continuo con la marca, a la vez que ha expresado el orgullo que sentía al ver el resultado de este esfuerzo: el nuevo Civic Type R de fabricación europea.

La ceremonia ha sido el colofón de unos meses muy positivos para la fábrica de Honda en Swindon, tras la confirmación, el pasado mes de marzo, de que en esta planta se llevará a cabo la producción mundial del buque insignia de la marca, el Honda Civic 5 puertas. Takizawa ha hablado de un “optimismo renovado” para este centro de producción y ha considerado que ésta es la recompensa a la experiencia y conocimiento acumulados tras más de veinte años produciendo modelos de Honda Civic.

Soichiro Takizawa, Director de HUM, ha afirmado: “El nuevo Civic Type R es un modelo imperativo para Honda, que representa nuestro espíritu de competición y muestra el compromiso con la innovación y la pasión. Estamos muy orgullosos de ser los únicos fabricantes del Type R en el mundo. Nuestros elevados estándares de calidad y seguridad nos han proporcionado este privilegio y los primeros modelos fabricados en esta planta son la prueba del compromiso de Honda con sus trabajadores”.

Bajo la etiqueta “un coche de competición para la carretera”, el nuevo Honda Civic Type R es el más extremo y de más alto rendimiento que se ha fabricado con el emblema “Red H”, lo que viene a ser la H de la Compañía en color rojo. Equipado con un nuevo motor VTEC Turbo de 2.0 litros, nuevos sistemas avanzados de suspensión y el modo +R –que intensifica la respuesta del motor para una conducción más emocionante–, el nuevo Type R viene a definir nuevos estándares hasta ahora no vistos en el segmento europeo de los compactos de cinco puertas de alto rendimiento con tracción delantera. Con una potencia máxima de 310 CV a 7.000 rpm, ofrece un rendimiento líder en su segmento.

El nuevo Honda Civic Type R se fabricará exclusivamente para Europa en la planta de la Compañía en Swindon (Reino Unido). En el mes de mayo Honda anunció una inversión de 280 millones de euros (200 M₤) para la fábrica de Swindon que, desde el año 1985, ha acumulado un total de 3.080 millones de euros (2.200 M₤) y confirma el compromiso de Honda con Reino Unido y Europa.

 

Fuente: Hondadreams