Al igual que los controladores de gestion de gasolina, los controladores de traccion para los coches 4×4 hay de varios tipos. Entre estos tipos encontramos
reprogramacion propiamente dicha de la ecu propia del coche. Esto es como si modificaramos el mapa de fuel de la ecu pero en la ecu del sistema de traccion Controladores “Piggy-back”, que modifican las señales que le llegan y salen a la centralita original, esto seria un equivalente a las apexi neo en gestion de gasolina. Standalones, o centralitas independientes que sustituyen a la ecu original del coche, algo asi como las ecus AEM, hidra, motec y similares Ahora vamos a explicar algunas cosas sobre cada sistema y que diferencias tienen exceptuando el precio claro. Pero basicamente podemos decir que varian en la cantidad de control que queramos.
Las reprogramaciones de las ecus de serie se basan en modificar los parametros que contiene esta centralita, por ejemplo el evo de cyberevo lleva su centralita del sistema de control de traccion modificada para un comportamiento optimo en circuito. Esto se modifica con un software que ellos tienen desarrollado.
Estos software son lentos y pesados de trabajar con ellos, pero efectivos. El software de cyber evo viene con 12 mapas preprogramados, pero no contiene datalogging. Tambien puedes enviarles la centralita y ellos te la reprograman. Ahora, solamente tienes 3 slots para poder guardar el mapa, por lo que solo tienes 3 mapas disponibles a la vez y ademas tener puesto algo en el cuadro de que mapa es cual de los que has metido. Tambien hay que tener en cuenta que cada marca lleva su propio codigo, pero si tienes tiempo para testear en circuito y una buena dosis de paciencia te puedes dejar unos mapas ajustados a tus necesidades.
Las centralitas como las que ha desarrollado Do-luck, hks y otras marcas, nos permite modificar estos controles como una apexi neo, rapidamente y facil, ya que modificamos las señales originales del controlador, pero estamos limitados a los maximos y minimos de la centralita de serie. Por supuesto que no hay datalogging pero por el dinero invertido tenemos un buen resultado.
Finalmente tenemos las centralitas standalone como motec o pectel y totalmente reprogramables y con control 100% sobre todos los parametros. Ademas no tenemos ningun limite que nos pueda molestar de fabrica. Aunque la teoria de los controladores de diferencial es muy sencilla ( no bloqueo, bloqueo total o parte) originalmente tenemos muchos limites como el tipo de bloqueo o rapidez, limites de temperatura de los fluidos, ciclos maximos y minimos del solenoide de fluidos, limite de presiones de la bomba…estas cosas solo seran importantes para pilotos de gran nivel, pero son cosas a considerar cuando se pretende construir un coche serio para competicion. El control total es siempre lo mejor, cuando se sabe que hacer con el, claro esta, ya que muchas veces estas cosas pueden sobrepasarnos y no llegar a lo que nosotros deseamos.
Por ello, puedes realizarte unos mapas extremadamente precisos con sus funciones de datalogging y adquisicion de datos, ya que te han costado un elevado coste tambien.
Pero todo este exfuerzo y dinero pueden irse al traste por cosas tan sencillas como no llevar los niveles adecuados, fluidos de densidad recomendada o bomba en buen estado, todo esto hay que chequearlo y tenerlo listo antes de empezar con cualquier otra modificacion ya que sera la base de un futuro y exitoso trabajo.
El controlador de motec te permite seleccionar 4 programas mas bloqueo total y apertura total. Su carcasa es de plastico y el interface tipo din de microfono para mantener un coste razonable.
Este es el controlador de pectel para mitsubishi CDC, viene con una caja de aluminio antivibraciones, y con un conector de nivel aeroespacial. Con el interface del cuadro del evo, el piloto puede intercambiar entre 12 mapas, si es capaz de recordarlos correctamente, mas bloqueo total y apertura total. Tambien se puede reprogramar via pc en tiempo real. Para subaru creo que la posibilidad de adquisicion esta en exclusiva por Prodrive UK
Autor: Raulhp
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