Os presentamos el nuevo bólido de TimeAttack de Matías Viper, también conocido como Matías «el humilde». Se trata de un Supra Mk4 con 650 CV a 1.5 bares de presión de soplado. Una bestia preparada en Japón para correr en Time Attack y fulminar todos los cronos.
El coche fue construido por un taller japonés de preparaciones que también ha modificado coches para competir en el campeonato de SuperGT, en la categoría GT300, lo cual dice mucho del nivel de estos «tuners».
Este Supra ha sido conducido por dos conocidos pilotos japoneses: Max Orido y Tatsuya Tanigawa (ambos pilotos de Super GT). Este coche marcó un registro de 1 minuto en el el circuito de Tsukuba con una configuración anterior, con la configuración actual se estima que debe hacerlo en 58 segundos. Si sois seguidores del Time Attack sabréis que solo los supercoches bajan de 1 minuto por vuelta. ¡Menuda máquina!
En cuanto a la seguridad, lleva instalada un jaula antivuelco completamente soldada de 21 puntos (curiosamente es un coche todavía «street legal» en Japón y se puede sacar a pasear los domingos). En España homologar este monstruo costaría algo más.
Los antiguos propietarios de este bólido declaran que la velocidad de paso por curva en circuito da aunténtico pánico.
Es más que probable que Matías haga la presentación de este misil tierra-tierra en la próxima prueba del Torneo Nacional de TimeAttack, que se celebrará el 23 de Septiembre en el Circuito de Alcarrás:
Si quieres más información de este evento: ¡pincha aqui!
Y ahora pasamos a las especificaciones del «utilitario»:
Motor:
– Bloque balanceado Full Spec
– Balanceado dinámico del cigueñal
– Culata pulida a medida
– HKS IN256° EX264°＋
– Poleas de árboles de levas ajustables
– Turbo HKS to4R turbo
– Colectores HKS
– Colector de admisión
– Admisión HKS super power flow
– Tubería de admisión de titanio custom
– Tanque de recuperación de aceite custom
– Tanque de succión custom
– Escape custom
Alimentación:
– Inyectores SARD 700cc
– Regulador de presión de gasolina SARD R-Type
– 2 bombas de gasolina Bosch 044
– Tanque colector custom
– Refrigerador de gasolina Morosor
– Líneas de gasolina de aluminio
Refrigeración:
– Intercooler de 3 capas Trust
– Tuberías de intercooler custom
– Radiador de 4 capas custom
– Tanque separador custom
– Refrigerador de aceite Blitz
– Refrigerador del aceite de la caja de cambios Z32
Centralita y controladores:
– HKS Fcon V Pro
– Controldor turbo HKS EVC
– Tablero digital
– Relojes de temperatura extra
– Medidor racing MAX
Transmisión:
– Embrague de triple disco OSD
– Autoblocante TRD de dos vías
– Refrigerador de LSD
– Palanca de cambio corta
Suspension:
– Suspensión PRC racing
– Muelles Bestex Racing F24kg R20kg
– Brazos de suspensión delanteros JIC
– Rótulas ajustables de brazos de suspensión traseros Ikeya Formula
– Bujes TRD
Frenos:
– Discos delanteros Brembo F50/355mm
– Pinzas Brembo lotus con discos de 332mm
Exterior:
– Llantas Advan TC2 18×10.5J
– Puerta de fibra de Veilside
– Cristales acrílicos ligeros
– Alerón GT custom
– Soporte de alerón GT customOne off GT wing support
– Capó de fibra de carbono
– Difusor bajo el paragolpes custom
– Difusor REamemiya
– Retrovisores Craftsquare
Interior:
– Backets Recaro SPG
– Volante OMP
– Arneses Takata
Y aquí un vídeo de la bestia ronroneando:
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